И были заменены только пара этих левых?

Да только левые .

На логане 2005 года выпуска было даже как то что стояли 3х разных производителей аморты ...

Это никак и ни на чём не сказывается , в мифы и бред про парность амортов я верил пока не прохватил сам по разбитой грунтовке под Архангельском на скорости более 100 , в поворотах в том числе . Ничего - живой .

Амортизатор должен быть исправен , точка . Совершенно не важна разность его характеристик при гражданской эксплуатации . При спортивно\гоночной - важна и даже очень (это 2-3 секунды с круга в 1-2 км) . Ну а я по трассе более 160 не ездивал в режиме - ВСЮ дорогу 160 , поэтому не знаю как там себя поведут аморты в режиме 170-200 кмч всю дорогу .

У машин пробег 100 000 . Из серьезного за последний год .

Цепь двс , 30 тр .
Да масложор у обоих теперь , 1\3000 км .
Ролик кондея умер один , 76 000 пробег был .

Вот и всё .

Кто то говорит мол - тебе рав 4 нужен , раз ты в тайгу с прицепом на иксе постоянно мотаешься , пускай и по ровным грунтовым дорогам . А я почитал форум равоводов , там теже проблемы , тока в профиль .

_"надежная машина это новая машина , а самая надёжная машина , это простая новая машина"- .

Если вы насилуете машину , купите дастер или степэвей , я считаю лучшего соотношения качества и цены не существует , ну и УТС отличный . Ну разве если у вас ЗП за 150 р в месяц переваливает , тогда да , на спичках не экономят . Но и то я бы сказал , что тойота хайлендер увы уже слишком не подьемная машина , ибо цена машины равна цене трешки в центре Ярославля или Вологды , это как то черезчур .

Один из трех моих икстрейлов перевалил 300 000 км . Машина 2008 год конец , японец , вариатор , мотор 2,5 169лс .
Есть прицеп 2 осник мзса 8271 , в нём вожу что то постоянно , с прицепом в год пробег около 20 000 км , больше по трассе.
К 300 000 км устал мотор - залегли кольца на одном цилиндре , устала цепь . Мотор в замену , ремонт стоит 70 тр , замена 65 тр . Решил менять мотор , ибо это один день . Ремонт , от 7 дней потому что клапана регулировать ещё та затея с шайбами , которые фиг ещё найдешь .
Машиной доволен , дешевле (в содержании и владении) разве что дастер с ЕСП и АКПП . Но попробуйте положить в дастер две каляски зимние для грудничка... а в икстрейл это просто проваливается со свистом и ещё место остается .