Да простят меня конструкторы рено! Аминь!
Купив полтора года назад Сандеро, был разочарован расположением закладных гаек под заднюю поперечину багажника. Если на Логане это оправдано размерами крыши, то на Сандеро выглядело крайне нелепо, да и длинный груз везти невозможно, при продольной раскачке возникали значительные нагрузки.
И вот, наконец, дошли руки и до багажника.
Купил пару болтов М12х20 с полной резьбой и гайки на них.
Срезал больше половины толщины шляпки и гайки, гайку не докрутил на 2мм до шляпки болта.
Просверлил 5мм отверстие по оси болта. Нарезал в нем резьбу М6.
Получились вот такие закладные втулки-гайки:

Просверлил в боковине крыши отверстия 12мм и смазал их и болты силиконовым герметиком.
Вставил болты и затянул изнутри гайки:

В результате получилась база 110мм:

Неплохая идея! Возможные минусы: 1. Если болт М6 прикипит, то будет вращаться вместе с болтом М12. 2. С голого металла на спиленной голове болта М12 могут быть ржавые подтёки.

"Matroskin" , от такого багажника будут следы на лаке на крыше, от резиновых упоров... если их уже нет...
Багажник этот потом придаст тебе кучу гемороя при продаже авто.

1. Не прикипит, графитка не даст, проверено на Логане.
2. Пока литолом помазал, потом может покрашу, если потечет.

Да Игорь, есть такой минус...
На старом Логане были следы, но не критичные, пришлось полирнуть немного, если не знать, то и не заметишь.
И потом, лет за пять этих потертостей наберется до и более, так что не переживаю...
Багажник такой брал, когда других не было, сейчас можно поставить чисто на кронштейнах, тогда надо сделать еще пару закладных. Может так и поступлю...

Я что-то не понял: на сандеро нет гаек под багажник??

Есть, но стоят они как у Логана, 60см от передних, хотя длина крыши позволяет 110мм

А рейлинги (как вариант) Вы не рассматривали? Они достаточно длинные для Сандеро, да и смотрятся неплохо.
http://www.aps163.ru/products/rejlingi/reisandero
Я себе такие рейлинги-багажник на Логан поставил. На скорости не шумят, вид не портят, снимать не надо. А две аэродинамические поперечины лежат в багажнике за спинкой заднего сиденья и места почти не занимают. В любой момент можно быстро и легко поставить. Как мне кажется, это удобно.
Фактически, рейлинги - это именно багажник для установки в штатные места крепления, но несколько иной формы. И для Сандеро они длиннее, чем для Логана (см. фото).

Как же, рассматривал... Но во первых, крепление хлипенькое, опираются на крышу не плотно, под резинки попадает грязь и песок. опять же, задняя часть не закреплена, вернее закреплена в штатной точке посередине крыши.
Ну и ценник - 4200+3200 (по логаншопу) - совсем не радует.
Кстати, учел критику Младшего менеджера, шляпы болтов обезжирил и зацинковал, так что ржавчина не потечет.

Судя по всему Вы не до конца разобрались с системой крепления рейлингов. На крышу они вообще НЕ опираются. Эти пластиковые нахлобучки играют роль обтекателей. При этом передние закрывают кронштейны крепления в штатные места, а задние имеют чисто декоративную функцию. Да, задняя часть закреплена в штатных точках, но рейлинг-то длиннее. Он продолжается до конца крыши.
Касательно грязи и песка - под резинки практически ничего не попадает (по собственному опыту). А кроме того, под оптекателями я прилепил защитную плёнку (идёт в комплекте). Так что ЛК покрытие не пострадает.
Ну а что касается цены - отчасти согласен, дороговато. Хотя я брал по цене 3700 (в Москве).

Это я всё к тому, что с рейлингами можно ездить постоянно, а багажник (по собственному опыту на другой машине) для этого явно не подходит. Меня он сильно раздражал своим гулом на скорости, затруднением очистки от снега и т.д.

Все правильно, может конструкция разная, те что я видел, подушками лежат на крыше и когда везли металлическую дверь по не очень хорошей дороге, то вся конструкция жила своей жизнью, т.е. шаталась в итоге расшатало закладные гайки...
Цена питерская... До Москвы далеко...
Постоянно с багажником ездить не собираюсь, снять-поставить - 5 минут не спеша.
Главный плюс для меня в этом решении - его прочность и устойчивость.

Возможно действительно Вы видели и другие рейлинги ( я где-то читал, что существуют и другие конструкции других производителей).
Однако перевозка металлической двери на крыше (т.е на багажнике)! - это меня озадачило! Это как же надо не любить свою машину, чтобы так над ней издеваться!
Мне как раз сегодня на даче ставили две металлические двери. Привезли их на прицепе. И когда я попросил забрать и выбросить старые (далеко не самые тяжёлые!) двери, их тоже погрузили на прицеп. Так вот, прицеп весьма ощутимо "просел".

Любить, не любить,... все относительно... если у вас доставка 300 рублей, то у нас 2-3 тысячи. И потом 25-30 кг двери, при допустимых 70 Позавчера отвозил матери трубы для забора и калитку металлическую, увязал все и довез без проблем ни где ни чего не дрыгнуло.
Вчера проехался по трассе, думал будет гудеть как на Логане на 90 и выше... ан нет, ни какого гудения, Возможно потому, что ширина крыши у Сандеро меньше почти на 10см и дуга не попадает в резонанс, да еще внутрь поперечин засунуты куски резиновых шлангов для увеличения массы поперечины и ухода с резонансной частоты.

Кажется мне, что такое заявление можно считать наивным. Машина должна служить хозяину по полной программе.

А не подскажет ли уважаемый топик-стартер модель багажника?

Был Багажник на крышу дуги Amos Koala
Хочу такой поставить, добавив еще пару гаек.