Двигатель на Sandero 1.6 8 кл другой чем на Логане?

Versus

Смотрб на сайте двигатель у Логана 1.6 8 кл = 62 кВт 84 л.с., а у Sandero 1.6 8 кл = 64 кВт 90 л.с.
Он другой что-ли? А в ПТС что написано?

Matroskin

84 (62)

Ale-Ele

А мне нравится Логановские двигатели - что 1,4, что 1,6. Тяговитые. Лошадиные силы это уловки для разведения лохов. Главное в характеристиках двигателя это момент вращения при количестве оборотов (кривая момента). Да и вообще хороший двигатель можно нивелировать дурацкой трансмиссией и наоборот - с помощью грамотно подобранных передаточных отношений из дохлячка сделать бодрячка.

LordN

Цитата:

У него иключительно неудачная коробка с очень короткими передачами

40 на первой, 70-80 на второй, 120 на третьей... - это короткая передача? что у вас за логан такой... :roll:

Ale-Ele

boris55 писал(а):

А чем Вам нравится Логановский мотор?У него иключительно неудачная коробка с очень короткими передачами-этим компенсирован недостаток мощности и момента.

8-ми клапанные НЕфорсированные двигатели относительно тяговиты с низов. В сочетании с "короткой" трансмиссией, имхо, получается приятное и упругое ускорение с места. Опять же на холостых оборотах по льду и снегу удобно ползать, по бордюрам скакать. Да, логановский мотор с трансмиссией, а особенно степвеевский, близки по повадкам к дизелям - любят низы и малоэффективны после 4-х тысяч оборотов. Лично мне это больше подходит чем форсированные литровые жужжалки.

nick-16

Вот еще : Skoda Yeti Объем двигателя 1197 см³ Мощность: 105 лошадиных сил....

MaxNub

boris55 писал(а):

Вон у Хенде Соляриса 1,4 литра 107 л.с

Кстати, очень бодрый движок. Ехал пассажиром на автомобиле с таким силовым агрегатом. По сравнению с моим логаном - небо и земля.

MaxNub

Вот, одни из лучших двигателей всех времен и народов. Почти 100 коней и 150 Нм момента с литра снимают. И появились они в 90-х :roul:

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_JZ_engine

Жучара

boris55 писал(а):

Рекламная брехня.Двиг 1,6 до начала продаж у нас (2005 г) писали,что 90 л.с.
У нас начали продавать Евро-2 87л.с.(2006 год).А теперь тот же 1,6 но с Евро-4 84 л.с. Забудьте про 90.
Ещё-интересный момент-а на двиг 1,4 с 75 л.с. 2005-2006 года Евро никак не сказалось что ли?Как был якобы 75 л.с так и остался 75 л. но уже с ЕВро-4 в 2010-12 годах?Брехня.Просто боятся писать,что стало еще меньше,чем 75 л.с.
Читал на каком то забугорном сайте 1,4 с Евро-4 =72 л.с. :oops:

ЗЫ
Но вообще-старьё и стыдоба....1,4 литра и 72 л.с(пусть даже 75).
Вон у Хенде Соляриса 1,4 литра 107 л.с Евро-4.Бех всякого наддува.Правда с фазовращателем.И 16 клапанов.Бенз 92-й.

Канешнаа у соляриса с современным мотором и ценой выше еще лучше мотор... У лансера 1,8 с битурбо дык ваще ништяк! Че сравнивать разный ценовой диапазон??? На меганах тоже никто не кичиться сверхсовременной силовой установкой... Кореи на рынок лезут, че хош то и напишут ИМХО ВСЕ.

MaxNub

Жучара писал(а):

boris55 писал(а):

Рекламная брехня.Двиг 1,6 до начала продаж у нас (2005 г) писали,что 90 л.с.
У нас начали продавать Евро-2 87л.с.(2006 год).А теперь тот же 1,6 но с Евро-4 84 л.с. Забудьте про 90.
Ещё-интересный момент-а на двиг 1,4 с 75 л.с. 2005-2006 года Евро никак не сказалось что ли?Как был якобы 75 л.с так и остался 75 л. но уже с ЕВро-4 в 2010-12 годах?Брехня.Просто боятся писать,что стало еще меньше,чем 75 л.с.
Читал на каком то забугорном сайте 1,4 с Евро-4 =72 л.с. :oops:

ЗЫ
Но вообще-старьё и стыдоба....1,4 литра и 72 л.с(пусть даже 75).
Вон у Хенде Соляриса 1,4 литра 107 л.с Евро-4.Бех всякого наддува.Правда с фазовращателем.И 16 клапанов.Бенз 92-й.

Канешнаа у соляриса с современным мотором и ценой выше еще лучше мотор... У лансера 1,8 с битурбо дык ваще ништяк! Че сравнивать разный ценовой диапазон??? На меганах тоже никто не кичиться сверхсовременной силовой установкой... Кореи на рынок лезут, че хош то и напишут ИМХО ВСЕ.

Тут не за цену речь. А про то, что реновцы при разработке двигателей на логан, взяли инженерные решения 60-х годов.

MaxNub

Вот статья про 8-ми клапанники:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

Жучара

Проверенный мотор, дешовый, надежный, нам ЧЕ еще надо? А цена решает все вопросы... Охохох, тему пора завершать, может еще пожирателей масла немцев вспомним?
Ща такой троллинг начнеться, boris55 знает в этом толк (с уважением =D>

), ответ есть, теме конец.

MaxNub

Жучара писал(а):

Проверенный мотор, дешовый, надежный, нам ЧЕ еще надо? А цена решает все вопросы... Охохох, тему пора завершать, может еще пожирателей масла немцев вспомним?
Ща такой троллинг начнеться, boris55 знает в этом толк (с уважением =D>

), ответ есть, теме конец.

Сам уже ответил на этот вопрос.

Зачем дроссель ставил и прошивал? :pst:

Надо больше мощности и момента с единицы объема.

Жучара

Позволь, я когда логеша брал за 279 тыр из салона, я на 100500 процентов знал что беру... Было бы у меня 800 тыр, взял бы лансера 1,8 атмосферного хеча с вариком и ровнял бы его с классом ниже

А пышногрудых красоток всегда нехватает, как и денег... Да и статья не впечатлила, они бы еще и поршневые двигатели анахронизмом обозвали

MaxNub

Жучара писал(а):

Позволь, я когда логеша брал за 279 тыр из салона, я на 100500 процентов знал что беру... Было бы у меня 800 тыр, взял бы лансера 1,8 атмосферного хеча с вариком и ровнял бы его с классом ниже

А пышногрудых красоток всегда нехватает, как и денег... Да и статья не впечатлила, они бы еще и поршневые двигатели анахронизмом обозвали

На то время - да, это было так. А сейчас появились рио, соплярис и полуседан.

Или новый Авео: http://www.major-chevrolet.ru/auto/aveo ... fications/
Это совсем не 800 по цене.

Двигатель на Sandero 1.6 8 кл другой чем на Логане?

Кто сейчас на конференции