Предлагаю в течении месяца кратко отписываться о километрах пробега и впечатлениях от него с указанием марки используемых двигателей (16V или 8V).

P.S. Победителю по максимальному пробегу на Renault Sandero будет вручен (отправлен) небольшой приз - водительские перчатки с открытыми пальцами (http://moto-summer.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/7b2e9e0bd4fcc0e8edad31074f3a1872.jpg)

На сегодняшний день 4245 км. 8V. Впечатления замечательные! Особенно после перепрошивки от Паулюса. Машинка отлично себя ведет, как в городских пробках, так и на трассе (140-150 + кондер нормально держит). Так что я очень довольна

Сндеро прсетиж 1.6 16v. Сегодня пробег перевалил 1000 км. Впечатления по прежнему разные. Шумки считаю у сандеро нет в принципе. Всегда слышно двигатель, коробку, дорогу, на скорости больше 120 достает аэродинамический свист и шипение. Сегодня ездил показывать галант покупателю (2 недели в него не садился) - контраст просто невероятный. Разработчикам прошивки ЕВРО-4 хочется отрезать пальцы. Мечтаю перешиться на сток ЕВРО-2 хотя бы, но не могу найти где. В принципе, в городе и на трассе претензий нет, но вот когда понадобилось лезть в крутую гору без асфальто-бетонного покрытия, неспособность ехать в гору на ХХ и дискретная реакция на газ (чуть прижал - нет реакции, еще прижал - нет реакции, нажал - рывок до 1500 оборотов, и дальше уже адекватно) просто вывела из себя. Что ещё? Салон достаточно просторный. Рулится вменяемо, не хуже галанта, несмотря на большой дорожный просвет и высокий кузов. На скорсти 160 не пугает. Хорошо скрадывает колдобины. Руль, ИМХО, тяжеловат. Кондей работает, в салон не льёт, тьфу-тьфу. Радует дорожным просветом и отсутствием свесов. Расход пока 7.8 л на сотню. Город/трасса, 70% времени с кондером (жарко у нас сейчас).

жалею что пожадничал и не взял кожаный руль - стандартный пластиковый не нравится - слишком жесткий и скользкий. опять же, сравниваю с пластиковым рулем галанта. думаю обшить кожей, вместе с ручкой КПП.

на сегодня 3245 км, Престиж 1,6 V16. Впечатления... хм.. машина однозначно нравится. Особенно после прочтения темки "раскручиваем" ))) Раньше казалось, что на такое она не способна )) Расход в городе 6,8 без кондера (почти им не пользуюсь, за месяц включила 4 раза и то последние 2 раза просто для проверки, начиталась страстей про V16). Управление нравится. Шум в салоне... ну такой же шум был у меня и на логаше, так что привычно. При 110-120 при закрытых окнах нормально общаюсь с пассажирами. Действительно очень хорошо проглатывает неровности ))) В субботу уезжаем на юг (перед этим все равно заеду на диагностику шкива коленвала, страшно как то поломаться). После приезда отпишусь об ощущениях на дальнее расстояние.

На сегодня пробег 2600. К машине привык. В такую жару радует невероятно отлично работающий кондей. Порадовался машинке, когда по пути на реку пришлось ползать по всяким грунтовкам. Не уазик, конечно, но на галанте я бы туда даже и не сунулся бы. Движок явно любит высокие обороты, особенно, если включен кондиционер. При обгонах приходится хорошо крутить. Пару раз крутанул до отсечки - она где-то в районе 6500. До отсечки, как мне показалось, смысла крутить особо нет. Выше 6000-6200 движок стремительно скисает.

На сегодняшний день пробег 22850 км. 84 л.с.
В Логане было 87 л.с., однако, хоть разница и всего 3 л.с., на трассе это ощущается. При обгонах не очень удобно, приходится переключаться на 4-ю, а порой на 3ю передачу, чтобы завершить обгон. Или долго тащиться за фурой. Также это ощутимо на горках - раньше я на Логане практически на любую горку заезжала на 5-й передаче (на штатной прошивке). А сейчас довольно часто при подъеме нужно переключаться на 4-ю.
Порадовал расход на трассе. При экономичном режиме 80-100 км/ч всего 6,2 л/100км вышло.

имхо, это из-за евро4.

difr, не имхо, так и есть.

Хм... мне на 90-100 км/ч для обгона приходится 3-ю втыкать, иначе обгон получается медленным и печальным, а значит опасным. И это на 102 л.с.

Это точно... Правда на юг по трассе когда ехали в основном на 4-ой обгоняла, но для этого стабильно до 90 на ней же разгонялась... После 100км/ч она неплохо делает рывок. Ну я не рисковая и обгоняла када 100% уверена в машине и себе, так что задолго до встречных машин перестраивалась на свою полосу (эт про двухполоску)

ясно. восьмиклапанник на низах более тяговит. а 16-клапанник все же сильно верховой двигатель - подхват начинается с 3500, а макс мощность - на 5750.

надо будет попробовать раскрутить до этого. Пока максимально до 5000 смогла. Нужды нет вроде.
Вчера перевалило за 7000 км )

а почему тогда на сайте дачии в европе продают 1,6 мощнее чем у нас, и евро-4 вроде тоже у них

Пробег 3200+/-. Понял, что Сандеро - это две разные машины в одной. Точнее, K4M - это два двигателя в одном. Без кондиционера можно на второй ехать с холостых, переключаться как попало, характер у движка стойкий, нордический, прощает ошибки переключения, везет с низов и тд и тп. При включении кондея характер резко портится. При оборотах ниже 2000 появляются какие-то провалы, движок нужно постоянно крутить, резко тронуться, не раскрутив двигатель, становится невозможным, что приводит даже к более злой езде, чем без кондера, к стартам с визгом покрышек и тд и тп