Хорошо ещё, что клинят в открытом положении.

У меня Степвей первая модель, термос проработал 5 лет. С сентября стал глючить. Решил поставить себе вышеуказанный термостат.
Получил, снял старый. А этот новый не влезает. Оказывается у него диаметр больше на 3 мм. Родной - диаметр 49.8 мм, а Вернет 53 мм. Пришлось обтачивать на наждаке до 50мм, после чего встал в корпус нормально. Но работает этот Вернет очень плохо, то 4 то 2 палки. Фигня в общем. Буду искать любой другой диаметром 50мм. Лучше оригинал, но каталожный номер не знаю.
И кстати,когда снимал, пробовал бачок вниз опустить, не получилось, трубки тормозные мешают. бачок с тормозухой как специально так поставлен.

Интересная рекомендация.
Десять лет все ставят TH4898.92J и проблем не наблюдают.
Зы. он на миллиметр меньше в диаметре, но с реновской прокладкой встает идеально и не течет.
Держит ровно 88С и зимой и летом.

Только что поставил Vernet TH4898.92J
использовал родную резинку (но на всякий случай была куплена 82 00 267 272)
не течёт, в машине ташкент

PS
резинка на корпусе термостата сидит свободно, но никакого труда "отцентровать" не составляет
единственное что "омрачило" процесс - выпустил из рук бутылку со слитым антифризом и плесканул в моторный отсек, пролил граммов 150, чутка попало на ремень, надеюсь ему ничего не будет
в общем абсолютной чистоты и сухости не получилось

Водой надо было сполоснуть, хотя и так ничего страшного, дольше сохнуть будет.
А чтоб не проливалось, нужно не бутылками пользоваться, а пакетами.
Соседи подсказали самый лучший способ - http://renaultlogan2.ru/forum/52950-post245.html
Нескольким знакомым менял с пакетами, очень удобно и быстро, а главное - ни капли мимо.

ну вот и я так подумал - "высохнет..."


а вот это реальный лайфхак!!!
спасибо за на водку!

Я ставлю на поддон пятилитровку, и из полторашки воронка косая носом в нее. Ни капли мимо.

Здравствуйте, машина 2007 года, 1.6, 8-ми клапанный. Проблема заключается в следующем: двигатель не прогревается до рабочей температуры (выше двух делений почти не поднимается), соответственно в салоне холодно. Было заменено 3 термостата (2 оригинала и 1 дубликат). Каждый из трех термостатов открывается примерно при 72 градусах (а должны при 89). 1 из них (оригинальный) кипятил дома в кастрюле с градусником, начал открываться как и положено при 89 градусах. Соответсвенно делаю вывод что все термостаты полностью исправны, что же их тогда заставляет в машине открываться так рано? Буду рад любым мнениям, т.к. уже даже не знаю на что грешить. Неисправность датчика так же исключаю, т.к. 4 деления показываются при 80-82 градусах и карлсон начинает молотить при 98 градусах.

Доброго всем!
Живу в Екатеринбурге (это к вопросу о климате - днем сейчас ок. -5). Логан 1.6 8 кл. 2007 г.в..
Вчера началось: прокатился ок. 20 км. по трассе, потом приехал в город и почти два часа толкался по пятничным пробкам в самый их разгар. В какой-то момент резко усилился гул и вибрации - сообразил, что включился вентилятор радиатора на полную, смотрю на шкалу температуры ОЖ а там всё до самого верху 9 палок горят. Врубил печку на полную, после чего довольно быстро (в течение минуты) на шкале установились 4 деления. В ближайшем кармане встал, проверил уровень ОЖ - в норме. Доехал до дома с печкой на полной мощности, так и стояли 4 палки.
Сегодня немного прочитал про это всё и пошел делать следственный эксперимент: подключил ODB сканер, включил на телефоне мониторинг температуры ОЖ и завел. Температура медленно росла от нуля все вроде выглядело пристойно. За бортом примерно -6. Ок. 70 градусов по данным сканера и на 2 палках шкалы медленно снялся с места и дал небольшой круг по кварталу минут на 5 езды. Темп. перевалила за 80, загорелись 4 палки. Встал проверил нижний патрубок радиатора - холодный. Поехал дальше. Темп дошла до 85, потом немного упала (81-84) и дальше во время движения так и держалась. Встал снова проверил нижний патрубок: стал теплеть. Ещё круг по кварталу. Потом встал, выключил отопитель и на холостых минут 5 подержал ок. 2500 оборотов - температура начала подрастать и... 6 палок! Темп. ОЖ по сканеру 98, нижний патрубок стал ещё теплее, но рука спокойно терпит. Тронулся, поехал, включил отопитель на средний обдув: на шкале упало до 4 палок, темп. по сканеру 89~91. Больше не колдовал, заглушил машину и ушёл домой.
Менять термостат? Дергать датчик температуры? Чистить массу? На что похожи такие симптомы?

Меняйте термостат. Заклинил он у Вас в закрытом положении имхо. Раз вентилятор включился значит датчик рабочий.

Vernet прожил чуть меньше полутора лет и опять заглючило))

Купите оригинальный Томпсон. Года три как минимум отработает.

Кстати последний раз поставил лузар. Уже 2 года полет нормальный.

Ну что неделю ездил 4-2-4-2 температура выше 76 по БК не поднималась, вывод был однозначный термостат....термос - естественно оригинал в коробочке в комплекте с оригинальной прокладкой - 468 руб в интернет магазине, сегодня заехал на СТО заменили, 4 палки как вкопанные.

РЕНО ЛОГАН 1,6 8кл поменял 5-ть термостатов на щетке температура показывает два деления при минус 5 , норма читыре деления , у меня если четыре появится то стоит проехать два км падает на два деления , по трасе четвёрку вообще не держит даже морду закрыл . подскажите пожалуйста .