Появился, а может был и раньше, мягкий, почти не слышный, но посторонний призвук в моторном отсеке. Причина - люфт в креплении воздушного фильтра, причем только в передних двух точках. Пролечил подкладыванием шайб толщиной 1,5мм между головкой винта крепления фильтра и резиновой шайбой. У троих моих знакомых логановодов тоже люфт есть и так же только в передних точках крепления фильтра.
Вопрос: а может зря я это сделал и так и должно было быть?

Чем откручивал наружные звездочки, какой размер ключика?

Аналогичная штука наблюдается на Симболе. Спросил у мастеров. Сказали что так и должно быть. Если интересно, то могу фото кинуть.

Звездочки откручивал торцевым ключем на 10.

А внятное объяснение дали, или только "потомучто"?
Резинки-то там стоят и болты закручены до упора, а люфт есть. Непорядок, imho.

Проще дополнительные резинки под передние болты сразу вырезать и поставить. Зачем на потом оставлять? Если мозг на месте...

У меня до Логана был Клио, там тоже был люфт. На мой вопрос, на сервисе сказали что так и должно быть, и сделано это специально. Я правда не понял для чего специально это сделано, но когда на Логане увидел под капотом знакомый движок, то сразу проверил этот люфт. Он есть.

Я всегда считал, что люфт - источник шума и в ряде случаев источник последующего разрушения чего-либо. И если на Логане это сделано специально, правда не понятно пока для чего, может задать вопрос изготовителям?

Он есть и от него можно избавиться только подложив под шляпки болтов шайбы. Вопрос: а надо ли это делать? Проблема не в том, что резинки потрескались, прослабли, просели и т.п. Я повторюсь наверно, но у меня этот люфт был на Клио (двигатель K7J), так после того как мне на 160 т.км. чистили ультразвуком впрыск, сняв его полностью с машины, также чистили дроссельную заслонку и меняли ее уплотнение. После всего этого мне собрали все обратно, но так как болты отвернулись с большим трудом, сервисменами было принято решение об их замене, соответственно заменили и резиновые втулки. Люфт все равно как был так и остался. И на новом Логане он есть. Так что прошу по поводу этого без паники.

Мое мнение такое,если есть болтовое соединение, оно люфтить не должно.
Сам обнаружил люфт не далее как неделю назад, мотнулся на сервис, сказали "Так у всех". Меня это не устраивает. Буду подкладывать шайбы.

Народ! Не занимайтесь ерундой! Не ищите проблему там, где ее нет и не может быть! Люфт есть и он ДОЛЖЕН быть. Сделано это для снижения вибрации корпуса воздушного фильтра, т.е. некоторой изоляции его от двигателя. Ну правда, не умнее же мы инженеров, которые разработали эту конструкцию? С уважением ко всем.

Зато от этой вибрации исходит дополнительный рык. Кому это нравится -могут оставить все как есть. Я закрепил!

Да ладно! И он действительно "ушел" после закрепления корпуса возд.фильтра намертво?

спорное утверждение -

http://www.logan-club.ru/viewtopic.php?t=1938&start=0 обсуждалось давно